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Autovelox mobili Autobox mobile prefabbricato e trasportabile (notare le maniglie nella parte superiore): 
Viene solitamente collocato in prossimità dei cantieri stradali ed è preceduto da apposito cartello temporaneo: 
Autovelox mobile a raggio laser (modello ultralyte LTI 2020) 
ultralyte unito a digicam su treppiede: 
Laserpatrol: 
Prolaser II 
Prolaser III: 
Lasercam: telelaser con macchina fotografica: 
Prolaser video: telelaser con videocamera: 
Telelaser truspeed:
Telelaser trucam con portata massima fino a 1.200 metri, in grado di registrare filmati e foto dell'infrazione, dotato di gps per la geolocalizzazione delle foto e di allarme anti-jamming per avvisare l'operatore che il veicolo in avvicinamento ha attivo un dispositivo di disturbo/accecamento:
Ancora un altro modello di telelaser: 
traffipatrol: 
traffipatrol su treppiede: 
Modello traffipax speedophoto su treppiede: 
Traffipatrol XRD: 
Multaradar C: 
Modello Vizier 2M basato su tecnologia radar; può essere usato su treppiedi o anche sulle volanti in movimento purchè la rilevazione sia effettuata lungo un rettilineo di lunghezza pari ad almeno 30 metri:
Modello "Arena 1.5 MB" basato su tecnologia radar ad effetto doppler:
Autovelox a fotocellule con emissione di una coppia di raggi laser: modello 104c2: 
Autovelox con trasmittente radio per allertare la pattuglia a valle ai fini del fermo del trasgressore:
modello 105 SE: 
modello velomatic 512: 
Velomatic 512 con accessorio 2F per monitorare entrambi i sensi di marcia:
modello 104e: 
Modello 106: in grado di monitorare fino a quattro corsie di marcia, utilizza in aggiunta alle classiche fotocellule un nuovo sensore laser che consente di identificare univocamente il veicolo del trasgressore, in caso di passaggio quasi simultaneo di più automezzi, mediante il calcolo del tempo di volo (TOF- time of flight) della luce. Un accelerometro disabilita l'operatività dello strumento qualora intervengano sensibili oscillazioni o vibrazioni tali da compromettere la certezza della rilevazione del veicolo. E' fornito di telecamera ad alta risoluzione con flash aggiuntivo a luce infrarossa o visibile; è presente un gps integrato per geolocalizzare e datare correttamente i fotogrammi; è in grado di rilevare le seguenti infrazioni: eccesso di velocità, utilizzo corsia riservata autobus, mancato rispetto della distanza di sicurezza, utilizzo corsia d'emergenza, mancato rispetto del divieto di transito ai camion. Da marzo 2017 è approvata la funzione di bidirezionalità per rilevare le infrazioni ai limiti di velocità su una carreggiata con doppio senso di marcia, fotografando posteriormente i veicoli in entrambe direzioni.
La configuazione premium plus prevede l'installazione fissa su palo o portale unitamente a due sensori per il monitoraggio disgiunto di due corsie di marcia.
Sensore laser incidente il veicolo ai fini del calcolo TOF:
Fotocamera ad alta risoluzione:
Autovelox a ripresa tv:
Il modello "Provida 2000", ormai in disuso, è prodotto dalla Sintel e consta di una telecamera a colori CCD e di un computer di bordo con display, telecomando e di un videoregistratore VHS su cui vengono registrati i filmati delle infrazioni; l'attivazione della registrazione è manuale e decisa dall'operatore di polizia; la velocità del veicolo "bersaglio" viene calcolata basandosi sempre sul rapporto spazio/tempo impiegato, misurati dall'attivazione all'interruzione della ripresa video del bersaglio. Il sistema può essere usato sia in movimento che a vettura ferma.
Non sono ovviamente mancate critiche e ricorsi contro tale sistema nel corso degli anni, per lo più basate sui potenziali errori di sovrastima della velocità contestata rispetto a quella effettiva in quanto l'attivazione/disattivazione del cronometro sono demandate alla prontezza dell'operatore: un anticipo di pochi decimi di secondo nella chiusura del cronometro può comportare una sovrastima di velocità anche del 6%-8%, errore che si amplifica maggiormente qualora la tratta premisurata ed impostata nel computer di bordo sia molto corta (100 mt- 150 mt); di contro un ritardo nella chiusura del cronometro implica una sottostima della velocità reale.
Il modello Scout Speed della Sintel è l'evoluzione tecnologica del Provida 2000: basato su radar doppler, telecamera ad alta risoluzione, emettitori ad infrarossi a 850 nm, riconoscimento automatico delle targhe inquadrate (ANPR), touchscreen, modulo GPS e funzione di reverse geocoding per sovraimprimere l'indirizzo sui singoli fotogrammi, connettività GSM, memoria digitale; è in grado di rilevare velocità fino a 270 km/h.
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Autovelox mobili
